Airbagový systém GP Air byl vyvinut speciálně pro jezdce na okruhu. Pozornost byla soustředěna na aerodynamiku, perfektní padnutí a prostor pro zádový hrb. Pro větší bezpečí je airbag vyroben z odolných materiálů a v přední a zadní části jsou implementovány protektory což vytváří již známý TURTLE efekt!
Airbagová ochrana
Airbag integrovaný do vesty absorbuje nárazy a stabilizuje tělo od hlavy k kostrči. Poskytuje optimální ochranu krku, krční páteře a chrání životně důležité části (hrudník a záda).
Turtle technologie
Přední a zadní tělový chránič pro dvojitý Turtle efekt!
Princip Turtle technologie je podobný ochranné přilbě: tvrdá skořápku zvenčí, měkký materiál uvnitř. Toto vylepšení je zásadní v otázce vývoje bezpečnosti. Výsledky absorpce a rozdělení nárazů jsou znatelně vyšší a chrání tak vůči objektům při nárazu.
Elektronický systém
Airbag e-GP AIR integruje elektronický systém Helite. Snadné použití, stačí stisknout tlačítko třikrát pro zapnutí nebo vypnutí systému.
Pyro bombička
Aktivuje airbag v případě pádu. Je snadno a rychle nainstalována a nahrazena pilotem.
Technologie elektronického airbagového systému
Senzor CDU integrovaný do vesty sleduje a analyzuje v kontextu pohyb motocyklisty. V případě pádu automaticky aktivuje airbag před nárazem.
Odolnost vůči prodření
Vysoká odolnost vůči prodření díky kůži (hovězí useň 1,2mm) + pěna k ochraně airbagového vaku, kožené slidery na zádech lze díky suchému zipu snadno vyměnit.
Aerodynamika
Pozornost byla zaměřena na aerodynamiku s prostorem pro hrb kombinézy. Vesta se tak vejde přes jakoukoliv koženou kombinézu.
Stretch materiál
Těsně přiléhající na tělo s pružnými koženými stranami. Při nafukování airbagu používáme pružný materiál na krku/ ramenou, abychom zajistili optimální ochranu.
Snadné otvírání
Snadné otevírání i v rukavicích.
Nastavení
Nastavíte díky suchému zipu a pružnému materiálu, aby e-GP Air pěkně padnul k jakékoliv kombi. Červený suchý zip zobrazuje limit pro uzavření airbagu e-GP AIR.
Zakázková výroba
Díky zipu je možné přistoupit k materiálu kůže a loga sponzorů našít, případně natisknout
Certifikace
Certifikace CE - GP AIR je certifikována externí laboratoří CRITT Sport, francouzským specialistou pro objektivní testování osobních ochranných prostředků (PPE).
Bližší informace k velikosti:
Výběr velikosti dle tabulky je pouze informativní. Nejdůležitější je mít aerodynamiku a aby GP-AIR airbag těsně sedl na postavě, GP-AIR musí sahat 10 cm pod kyčelní hřeben (kyčelní kost).
Časté otázky
Je rozdíl v ochraně mezi e-GP AIR a GP-AIR ?
Mechanické nebo elektronické řešení, naše airbagové systémy vás především chrání ! Mezi těmito dvěma modely není rozdíl v ochraně. Ochrana airbagu je a zůstane naší prioritou:
- Velký objem airbagů mezi 17 a 28 litry v závislosti na velikosti systému airbagů (největší objem airbagů na trhu).
Co znamená autonomie baterie? Kdy musím dobít e-GP AIR?
E-GP Air má výdrž baterie 25 hodin, což je asi 1 týden používání. Kabel USB dodaný s vestou vám umožní dobít vestu. Doporučujeme vám dobíjet systém jednou týdně.
Kdy by měla být vesta vypnuta?
Vestu lze zapnout nebo vypnout rychlým stisknutím 3x tlačítka ON / OFF. Není nutné každodenně vestu vypínat, po 30 sekundách nečinnosti se automaticky přepne do režimu spánku.
Existují však situace, kdy je nutné vestu vypnout:
- Při přepravě vesty při rychlosti vyšší než 20 km/ h (např. autem)
- Při použití různých dopravních prostředků s vestou (auto, metro, tramvaj, vlak, autobus, letadlo atd.)
- Při dlouhém skladování bez aktivity (například v zimě)
Jak aktivuju/ deaktivuju systém?
Je velmi snadné aktivovat nebo deaktivovat systém. Lze ho zapnout/ vypnout rychlým stisknutím 3krát tlačítka.
Jaké typy pádů systém detekuje?
Technologie „Electronic Airbag System“ vyvinutá společností Helite poskytuje 360° ochranu.
Autonomní verze (tj. bez senzoru vidlice) detekuje nehody z rychlosti nad 20 km/ h. Zde jsou možné případy detekce:
- Kolize s překážkou (vozidlo, zeď, sloupek ...) zepředu, z boku nebo zezadu.
- Ztráta kontroly nad motocyklem (bez nárazu do motocyklu): Sklouznutí po boku nebo highsider
Se senzorem vidlice a volbou „Plná ochrana“:
- Stejné nehody jako výše zmíněné
- Kolize při zastavení a při nízké rychlosti.
S detekční časem děleno 2.
Jakou volbu bych si měl vybrat pro jízdu na okruhu?
I když je to vysoce doporučeno na silnici, na závodní dráze nesmíte používat možnost senzoru vidlice „plná ochrana“. Pokud však používáte e-GP Air na silnici, je možné si vidlicový senzor zakoupit samostatně.
Je airbag znovupoužitelný?
Ano, stejně jako naše mechanické systémy airbagů, tak můžete elektronický systém airbagů znovu použít, pokud je airbag v dobrém stavu (žádné otvory, trhliny). Snadno provedete, můžete sami resetovat systém za 2 minuty, aniž byste poslali vestu zpět do Helite. Jednoduše vyměňte pyro bombičku za novou, dostupnou u všech prodejců Helite po celém světě.
Jak je to se signálem GPS?
Pro sensor CDU uvnitř vesty je GPS signál nezbytný.
Pro sensor SDU na vidlici signál GPS není potřeba.
Naše e-airbagy potřebují ke spuštění systému kombinaci alespoň 2 ze 3 kritérií:
- buď rychlost (proto GPS v e-vestě) + neobvyklý pohyb těla (e-vesta)
- buď rychlost + otřes (SDU_sensor na vidli)
- buď otřes + abnormální pohyb těla
Pokud nepoužíváte sensor SDU, je pro spuštění systému v případě pádu nezbytný signál GPS.
Pokud jde o dočasnou ztrátu signálu GPS (zhoršení signálu v důsledku okolního prostředí), rychlostní data se postupně snižují, aby se zachovalo pokrytí v případě, že jezdec stále jede. Trvá několik sekund (odstraňujeme 1 km/ h každé 2 sekundy při poslední změřené rychlosti). Pokud však dojde ke ztrátě signálu na delší dobu, systém se již nemůže spustit, pokud není obnoven.
Zcela nová technologie pro maximální ochranu na cestách
Skutečná revoluce v ochraně a detekci
Více senzorová technologie
Jak to funguje?
Technologie elektronického airbagu Helite obsahuje 2 senzory:
• Senzor integrovaný do vesty (CDU): sleduje pohyb motocyklisty v kontextu.
• Čidlo umístěné na vidlici motocyklu (SDU): detekuje nárazy na motocykl
Oba senzory jsou spárovány a analyzují situaci. Jakmile je zjištěn pád nebo nehoda, vesta se automaticky nafukuje před dopadem na zem.
Senzor vesty
Analyzuje pohyb motocyklisty v reálném čase.
Dlouhá životnost nabití (1 týden)
Pracuje s GPS signálem
Detekuje pád při rychlosti vyšší jak 20 km/h
Senzor přední vidlice
Snadná instalace na motocykl
Detekuje pád při rychlosti od 0 km/h
Je autonomní: baterie není dobíjecí
1 TECHNOLOGIE - 2 VOLBY OCHRANY
1. VESTA & SENZOR PŘEDNÍ VIDLICE
Možné případy detekce:
• Uklouznutí, ztráta přilnavosti, ztráta kontroly: senzor CDU detekuje pád a spustí airbagový systém v závislosti na situaci.
• Kolize s vozidlem nebo překážkou: senzor vidlice detekuje náraz a vyšle signál do senzoru vesty CDU, který analyzuje situaci a v případě potřeby aktivuje airbag.
Výhody:
Detekční čas dělený 2
Ochrana při klidovém stavu a nízké rychlosti
2. POUZE VESTA
Ideální pro závodní okruhy
Pro okruhy je „senzor vidlice“ méně podstatný: pouze k několika málo nehodám dochází při nízké rychlosti, kolizi s vozidlem nebo nárazu do překážky.
Možné případy detekce:
• Uklouznutí, ztráta přilnavosti, ztráta kontroly: senzor CDU analyzuje situaci, detekuje pád a v případě potřeby spustí airbagový systém.
TESTY
Potvrzujeme detekční čas mezi 31 a 60 ms při rychlosti 35 km / h (která pokrývá 85% nehod).
Testy jsme provedli ve spolupráci s UTAC, francouzskou technickou unií pro automobily, motocykly a jízdní kola. Díky těmto testům jsme ověřili naši detekční dobu.
Zkouška při čelním nárazu proti stojícímu vozidlu:
- Doba detekce senzoru vidlice: 31 ms
- Doba detekce senzoru CDU umístěného ve vestě airbagu: 62 ms
- Detekční čas konkurenčních elektronických airbagů: 95 ms
Velký objem ochrany: mezi 14 a 28 litry v závislosti na velikosti airbagu
Ochrana- motocykl: senzor vidlice vás ochrání v jakémkoliv kolizním případu při rychlosti od 0 km/h
Ochrana životně důležitých orgánů (hrudník pánev záda) a krční páteř
TURTLE efekt: pro lepší absorpci a redukci nárazu. 4x účinnější než normální airbag
